Pisa e Lucca insieme sfidano Firenze
l'asso nella manica è l'aeroporto Galilei

LUCCA. Pisa e Lucca coniano la città unica, turisticamente parlando, e lanciano la sfida a Firenze. Il loro asso nella manica è l'aeroporto Galilei, che per il triennio 2010-2012 ha un piano di sviluppo da 61 milioni e un progetto per un collegamento shuttle dall'aeroporto alla stazione di Pisa centrale. Il collegamento su rotaia e senza conducente sarà realizzato, spiega l'amministratore delegato di Sat spa (società aeroporto toscano Galileo Galilei) Gina Giani, in collaborazione con Rete Ferroviaria Italiana. «È già pronto anche il business plan di questa opera - aggiunge Giani -. Nel 2015, al più tardi nel 2016, mi auguro che ne festeggeremo l'inaugurazione». La navicella, o people mover (spostatore di persone) come viene definita nel master plan di Sat, manderà in pensione l'attuale collegamento ferroviario Pisa centrale - Pisa aeroporto.

Nel master plan per il prossimo triennio, ci sono investimenti sul Galilei per altri 61 milioni di euro, dopo i 45 degli ultimi tre anni che Sat ha messo in campo in totale autofinanziamento, grazie ai ricavi non aeronautici lievitati del 483% (mentre il traffico passeggeri è aumentato del 257, arrivando a un flusso di 4,5 milioni annui).

E così, se negli ultimi tre anni l'aeroporto pisano si è arricchito di 21 piazzole aeromobile, di un ampliamento dell'area arrivi e partenze, di altri 400 posti nel parcheggio low cost (che ora ne conta 800), di un più fornito punto Food and wine perché l'enogastronomia rappresenta la maggiore motivazione al viaggio in Toscana dei turisti, in particolare americani, la scommessa del prossimo futuro si gioca su nuove strutture (il nuovo cargo village previsto per il 2010) ma soprattutto sull'allargamento del ventaglio delle rotte.

«Svilupperemo specialmente a Est - annuncia Giani - la rete dei collegamenti del Galilei». Dire Est equivale a dire Cina: in programma c'è infatti un Pisa-Shangai per il quale le ricerche di marketing sono già avviate. Per il resto, Sat incrementerà le rotte esistenti in Europa e cercherà di recuperare tratte lasciate scoperte dal fallimento di alcune compagnie (come il collegamento con Vienna che era coperto da Sky Europe).

Con questo programma di sviluppo serrato si intreccia l'alleanza turistica fra Pisa e Lucca, siglata ufficialmente appena ieri nella cornice lucchese di villa Bottini ma frutto di numerosi colloqui fra le due amministrazioni. L'idea di partenza è promuovere le due città non più singolarmente ma come un tutt'uno, con l'aiuto della geografia (la distanza che le separa è minima), dei tesori artistici che contraddistinguono entrambe e dell'aeroporto Galilei, che oltretutto sarà più facilmente raggiungibile grazie allo shuttle. Saranno creati pacchetti turistici ad hoc intanto per le vacanze brevi, il fine settimana lungo o il winter break, la vacanza invernale, da trascorrere per metà a Pisa e per metà a Lucca. Se il progetto decollerà, Lucca ha già in mente come allungare i pacchetti: con percorsi fra ville, cantine e frantoi.

Un progetto che costituisce «un'occasione irripetibile» per il sindaco di Pisa Marco Filippeschi. «Dobbiamo presentare Pisa e Lucca - aggiunge - come una città unica sui mercati turistici. Insieme possiamo competere con le maggiori città d'arte italiane, come Roma, Venezia e Firenze. Creare l'asse turistico Pisa Lucca, e l'asse Pisa Livorno per i collegamenti portuali significa lavorare davvero nello spirito dell'area vasta». Per Giani, l'alleanza Pisa Lucca potrà concorrere anche con le mete europee più gettonate, vedi Barcellona, Parigi, Madrid e Berlino.

Il sindaco di Lucca Mauro Favilla preme per l'arrivo imminente di un Pisa Shangai e si dice molto soddisfatto per la neonata alleanza con Pisa, tanto più se legata a un aeroporto come il Galilei, «che non a niente a che vedere con quello di Firenze, con minori potenzialità di sviluppo tecnico, e che rappresenta una fonte di arricchimento e sviluppo per il territorio».